液壓油受污染的因素，一是工作介質(zhì)本身的變質(zhì)產(chǎn)生粘度降低和酸值變化。這是因系統(tǒng)產(chǎn)生大量的熱量造成的；二是外界污物混入液壓油中，主要是水、空氣、雜質(zhì)污物等。

液壓系統(tǒng)在工作時防止系統(tǒng)油溫上升。防止系統(tǒng)油溫上升的措施是加強冷卻。一般由系統(tǒng)冷卻器實現(xiàn)預(yù)防措施。液壓系統(tǒng)油溫不能超過65℃，對于粘度低液壓系統(tǒng)，即低牌號的液壓系統(tǒng)控制的工作油溫低些，如航工樁四、樁五選用46號抗磨液壓油，工作油溫不超過45℃，航工樁七選用68號抗磨液壓油，工作油溫不超過50℃，如果使用冷卻器不能達到這一效果，則需清洗冷卻器等。

液壓系統(tǒng)中水份的含量占0.05%-0.1%時，可使油變成白色，若混入水份占2%時，油變成乳黃色。水份的來源，當(dāng)液壓系統(tǒng)停止工作時溫度下降，空氣中的水氣凝結(jié)成水混入油中。這種情況下，對設(shè)備不工作可通過油箱低部放油塞放出。另外，液壓設(shè)備中液壓油中的水份是因冷卻器出現(xiàn)故障，水與油混合，一般在這種情況下，油中的水份含量一定超標(biāo)，只有重新?lián)Q油。在平時的工作中，當(dāng)你使用冷卻器時，應(yīng)多注意觀察油箱油位的變化，即冷卻水的出口是否有油化。當(dāng)冷卻器破裂時能及早發(fā)現(xiàn)并采取措施，減少損失，對于海上作業(yè)的工程船舶，更應(yīng)注意，防止水份進入液壓油中，因海水對設(shè)備的腐蝕更嚴(yán)重。

空氣混入液壓油中除了加快氧化作用外，它還會引起液壓系統(tǒng)發(fā)生噪聲；氣蝕、振動，促使油液變質(zhì)，元件動作失靈。防止空氣進入油中，回油管應(yīng)插入油面以下，泵吸入油口應(yīng)遠(yuǎn)離回油管。泵的吸油管路應(yīng)密封好，液壓油位系統(tǒng)加油時，油管最好插入液面下，否則加完液壓油后，應(yīng)停幾小時再工作。這樣才能防止空氣混入液壓油中。如果液壓系統(tǒng)中有空氣混入，在工作前應(yīng)及時放氣，在油缸上以及設(shè)備的最高處都設(shè)有放氣孔，應(yīng)排放完空氣后，才能工作。確保液壓油不受空氣污染。